عیوب رایج بیل مکانیکی

عیوب رایج بیل مکانیکی

دلایل "پرش"

(1) مکانیسم انتقال مکانیکی برای سایش مکانیسم انتقال بیل مکانیکی W4-60 اتخاذ شده است. مکانیزم انتقال دنده ها را با لغزاندن غلاف چرخ دنده تغییر می دهد تا به صورت محوری روی آستین دنده ثابت حرکت کند و با دنده محرک هر دنده مشبک شود. در فرآیند تعویض مکرر دنده، سطح انتهایی دندانه چرخ دنده مشبک به راحتی به یک سطح مخروطی تبدیل می شود و در نتیجه عملکرد مش بندی آن کاهش می یابد و پدیده "پرش دندان" رخ می دهد.

(2) به منظور جلوگیری از "پرش" گیربکس، توپ فولادی خود قفل و فنر در سوراخ پوشش جعبه بالای محور چنگال تعویض دنده برای دنده های II، III، IV و V گیربکس و در میل چنگال تعویض دنده I و معکوس. هنگامی که خاصیت ارتجاعی فنری که نقش خود قفل شدن را بازی می کند ضعیف یا شکسته شود، عملکرد خود قفل شدن مکانیزم خود قفل تا زمانی که ناپدید شود کاهش می یابد و باعث "پرش" می شود. در عین حال، اگر توپ فولادی یا شیار روی شفت چنگال شیفت ساییده شود، باعث "پرش" گیربکس نیز می شود.

(3) تنظیم نادرست دستگاه شیفت گیربکس این نوع بیل مکانیکی تعویض دستی مکانیکی را اتخاذ می کند. اگر اهرم دنده، شافت عمودی، شافت افقی و پیچ های ثابت عمودی شل باشند، گیربکس نیز می تواند "پرش" انجام دهد.

(4) تغییر ناگهانی بار خارجی با توجه به ماهیت کاری بیل مکانیکی و طراحی خود ماشین، تغییر ناگهانی بار خارجی نیز باعث "پرش" انتقال آن می شود. هنگامی که سطح جاده ناهموار است، ماشین در حال حرکت در سراشیبی است یا مسیر رانندگی نامناسب است و بار خارجی به طور ناگهانی تغییر می کند، تغییر ناگهانی بار بر روی دنده توری دنده انتقال از طریق چرخ و شفت انتقال اثر می گذارد که باعث جدا شدن چرخ دنده توری چرخ دنده به دلیل رانش محوری می شود و باعث "پرش" گیربکس می شود.

 

اقدام پیشگیرانه

(1) مطابق با دستورالعمل های عملیاتی و ملزومات رانندگی عمل کنید و سعی کنید هنگام تعویض دنده از "گیر کردن دندان" جلوگیری کنید تا سایش جفت دنده کاهش یابد.

(2) سیستم تعمیر و نگهداری را به شدت اجرا کنید و تعمیر و نگهداری دستگاه تعویض دنده را تقویت کنید. هنگامی که اتصال دستگاه تعویض دنده به درستی متصل نیست، باید به موقع تنظیم شود تا از عملکرد خوب دستگاه تعویض دنده اطمینان حاصل شود.

(3) به تعمیر و نگهداری مکانیزم قفل خودکار توجه کنید، توپ فولادی موقعیت یابی، فنر و محور چنگال شیفت را تعمیر یا جایگزین کنید که اثر موقعیت یابی را به موقع کاهش می دهد یا از دست می دهد تا عملکرد خود قفل مکانیزم خود قفل حفظ شود. در شرایط خوب.

(4) هنگام مونتاژ گیربکس، مطابق با دستورالعمل های عملیاتی عمل کنید تا مطمئن شوید که تمام اجزای گیربکس به درستی تنظیم و سفت شده اند. در جاده سراشیبی شیب دار، راننده باید مطابق با الزامات عمل سراشیبی عمل کند و قوانین را نقض نکند.

 

روش های واکنش اضطراری

اگر گیربکس در حین کار بیل مکانیکی "پرش" کرد، ماشین را به موقع متوقف کنید (یا به رانندگی ادامه دهید) و سپس علت را پیدا کنید و عیب را برطرف کنید. روش خاص این است:

(1) اگر هنگام رانندگی در یک جاده صاف "برآمدگی" وجود دارد، می توانید طبق اصل پارکینگ معمولی توقف کنید، با دقت علت را پیدا کنید و خطا را برطرف کنید.

(2) اگر هنگام رانندگی در سربالایی، "دنده پرش" رخ داد، دنده را روی دنده پایین یا دنده اول قرار دهید و هنگامی که دستگاه به بالای شیب رسید، دستگاه را متوقف کنید تا عیب برطرف شود. اگر تعویض دنده خراب نشد یا دوباره "پرش" اتفاق افتاد، دستگاه را مطابق با الزامات عملی و الزامات پارکینگ سطح شیب دار متوقف کنید و سپس عیب را برطرف کنید.

(3) اگر هنگام رانندگی در سراشیبی، "پرش از دنده" رخ داد، دنده را به موقعیت سرعت بالا تغییر دهید یا اقدامات "دنده اضطراری" (پایین آمدن اضطراری) را با توجه به اقدامات ضروری در تعویض دنده انجام دهید. پس از اینکه دستگاه به پایین شیب رسید، دستگاه را متوقف کنید تا عیب را بررسی و رفع کنید. در صورت عدم موفقیت و یا تکرار "پرش" (در این زمان خنثی)، راننده می تواند دور موتور را با سرعت متوسط ​​کنترل کند (برای جلوگیری از خاموش شدن موتور)، از روش "ترمز" برای سر خوردن استفاده کند. دستگاه را به پایین شیب می رساند و سپس عیب را از بین می برد. اگر «بالا» و «بالا» از کار بیفتند یا دوباره «پرش» اتفاق بیفتد (در این زمان خنثی است)، و ماشین در شیب سرازیری قرار گیرد (در این زمان، دستگاه «شیرجه می‌شود»

 

1: خلبان عملیات چرخشی_ آیا فشار ثانویه در محدوده نرمال است (فشار خلبان معمولی بالای 35 کیلوگرم است).

2: شیر سرریز دوار آسیب دیده است و آیا فشار سرریز چرخشی در محدوده طبیعی است (فشار سرریز: 280 کیلوگرم).

3: آیا هسته شیر دوار اصلی در جای خود روشن شده است یا خیر و آیا فنر برگشتی هسته شیر دوار شکسته است.

4: توزیع کننده سوپاپ فرسوده و آسیب دیده است که باعث نشت داخلی موتور چرخش می شود.

5: بدنه پمپ و پیستون موتور نوسان فرسوده و آسیب دیده است که باعث نشتی داخلی موتور می شود.

6: تنها در صورتی که عمل چرخش آهسته باشد و سایر اقدامات عادی باشد، می توان ایرادات پمپ هیدرولیک اصلی و شیر سرریز اصلی را برطرف کرد.