سازه بیل مکانیکی

سازه بیل مکانیکی

سازه های متداول بیل مکانیکی شامل دستگاه قدرت، دستگاه کار، مکانیزم چرخشی، مکانیزم کنترل، مکانیزم انتقال، مکانیسم سفر و امکانات کمکی می باشد.

مکانیزم انتقال قدرت موتور را از طریق پمپ هیدرولیک به موتور هیدرولیک، سیلندر هیدرولیک و سایر عناصر محرک منتقل می کند تا دستگاه کار را به حرکت درآورد و بنابراین عملیات مختلف را تکمیل می کند.

 

دستگاه پیاده روی

دستگاه مسافرتی شاسی شامل قاب خزنده و سیستم مسافرتی است که عمدتاً از قاب خزنده، موتور سیار + کاهنده و خط لوله آن، چرخ محرک، چرخ راهنما، بیکار، غلتک، خزنده تشکیل شده است. و دستگاه بافر تنش. عملکرد آن تحمل وزن بیل مکانیکی و تبدیل نیروی منتقل شده توسط چرخ محرک به نیروی کشش است تا راه رفتن کل دستگاه را درک کند.

مجموعه قاب (یعنی مجموعه قاب مسافرتی خزنده) یک جوش یکپارچه با ساختار X شکل است. مزیت اصلی آن ظرفیت باربری بالا است. مجموعه قاب توسط سه قسمت جوش داده می شود: تیر طولی سمت چپ (یعنی قاب مسیر سمت چپ)، قاب اصلی (یعنی قاب میانی) و تیر طولی سمت راست (یعنی قاب مسیر سمت راست). وزن مجموعه قاب 2 تن است.

مفصل دوار مرکزی یک جزء هیدرولیکی است که مدار روغن سکوی دوار و شاسی را به هم متصل می کند. اطمینان حاصل کنید که موتور حرکت می تواند روغن را به طور معمول پس از چرخش سکوی چرخان در هر زاویه ای توزیع کند. جهت چرخش فعلی 5 است.

 

دستگاه کار

دستگاه کار بخش اصلی بیل مکانیکی هیدرولیک است. در حال حاضر بیل مکانیکی سری SY مجهز به دستگاه بیل مکانیکی است که عمدتاً برای حفاری خاک زیر سطح پارکینگ استفاده می شود، اما می تواند خاک را زیر حداکثر ارتفاع برش نیز کند. علاوه بر حفاری، ترانشه برداری و بارگیری، می تواند تسطیح ساده سایت را نیز انجام دهد. عملیات حفاری برای حفاری خاک کلاس I-IV قابل اجرا است و حفاری کلاس V یا بالاتر نیاز به چکش یا انفجار هیدرولیک دارد.

دستگاه بکهو کار از بوم، چوب، سطل، بازوی راکر، شاتون و خط لوله هیدرولیک دستگاه کار شامل سیلندر بوم، سیلندر چوب و سیلندر سطل تشکیل شده است.

 

جدول مسیر انتقال نیرو

1. مسیر انتقال نیروی محرکه: موتور دیزل - کوپلینگ - پمپ هیدرولیک (انرژی مکانیکی تبدیل به انرژی هیدرولیک) - شیر توزیع - چرخش مرکزی - موتور مسافرتی (انرژی هیدرولیک تبدیل به انرژی مکانیکی) - گیربکس کاهش - چرخ محرک - مسیر - متوجه رانندگی .

2. مسیر انتقال حرکت چرخشی: موتور دیزل - کوپلینگ - پمپ هیدرولیک (انرژی مکانیکی تبدیل به انرژی هیدرولیک) - شیر توزیع - موتور دوار (انرژی هیدرولیک تبدیل به انرژی مکانیکی) - جعبه کاهش - حلقه دوار - برای رسیدن به چرخش.

3. مسیر انتقال حرکت بوم: موتور دیزل - کوپلینگ - پمپ هیدرولیک (انرژی مکانیکی تبدیل به انرژی هیدرولیک) - شیر توزیع - سیلندر بوم (انرژی هیدرولیک تبدیل به انرژی مکانیکی) - تحقق حرکت بوم

4. مسیر انتقال حرکت استیک: موتور دیزل - کوپلینگ - پمپ هیدرولیک (انرژی مکانیکی تبدیل به انرژی هیدرولیک) - شیر توزیع - سیلندر چوب (انرژی هیدرولیک تبدیل به انرژی مکانیکی) - برای تحقق حرکت چوب.

5. مسیر انتقال حرکت سطل: موتور دیزل - کوپلینگ - پمپ هیدرولیک (انرژی مکانیکی تبدیل به انرژی هیدرولیک) - شیر توزیع - سیلندر سطل (انرژی هیدرولیک تبدیل به انرژی مکانیکی) - حرکت سطل.

 

ترکیب و عملکرد سیستم قدرت

سیستم ورودی هوا - روکش صفحه → شیلنگ لاستیکی → فیلتر هوا → شلنگ لاستیکی → سوپرشارژر → شیلنگ لاستیکی → اینترکولر → شیلنگ لاستیکی → موتور.

سیستم اگزوز - سوپرشارژر → مفصل انبساط → صدا خفه کن → لوله اگزوز.

سیستم خنک کننده - مخزن آب → شیلنگ لاستیکی → ترموستات → پمپ آب → موتور دیزل → شیلنگ لاستیکی → مخزن آب.

سیستم کنترل دریچه گاز - استپر موتور ← کاهنده ← دنده حلزونی و درایو حلزونی ← کابل دریچه گاز ← دریچه گاز موتور دیزل - سوئیچ حد دور آرام و کم دور موتور.

سیستم سوخت

سیستم ورودی روغن: مخزن سوخت → شلنگ لاستیکی → پمپ دستی → فیلتر درشت → فیلتر ریز → موتور دیزل.

سیستم روغن برگشتی: موتور دیزل ← شیلنگ لاستیکی ← مخزن سوخت (حجم روغن برگشتی نسبتا زیاد است که برای خنک کردن جزئی استفاده می شود).