تحلیل عملکرد و خطای سه کوپلینگ دقیق موتور دیزل

تحلیل عملکرد و خطای سه کوپلینگ دقیق موتور دیزل

جفت پیستون، جفت سوپاپ خروجی و جفت سوپاپ تزریق سه جزء دقیق سیستم تامین سوخت موتور دیزل هستند. اکثر این قطعات از فولاد آلیاژی با کیفیت بالا ساخته شده اند و با دقت بسیار بالایی در ساخت، تحت پردازش های ظریفی مانند سنگ زنی و سنگ زنی قرار گرفته اند. با این حال، پس از استفاده طولانی مدت، ممکن است به دلیل سایش و رکود نیز از کار بیفتند و در نتیجه سیستم سوخت موتور دیزل عملکرد غیرعادی داشته باشد.

 

1. کوپلینگ پلانجر

پلانجر و آستین پیستون در مجموع به عنوان کوپلر پیستونی شناخته می شوند که مهمترین کوپلرهای دقیق پمپ های تزریق سوخت هستند. پیستون و آستین پیستون نه تنها باید سوخت را تحت فشار قرار دهند، بلکه باید زمان عرضه و تزریق سوخت را نیز به طور دقیق کنترل کنند، بنابراین باید یک فاصله مناسب (حدود 0.002 ~ 0033 میلی متر) وجود داشته باشد تا از فشار سوخت و فاصله کمی روغن کاری اطمینان حاصل شود. در واقع، اطمینان از قابلیت تعویض در چنین دقت بالایی دشوار است، بنابراین انتخاب و تطبیق جفت قطعات ضروری است که قابل تعویض نیستند. علاوه بر این، به دلیل سرعت حرکت نسبی بالا بین پیستون و آستین پلانجر، سطح کار باید بسیار صاف باشد که باید با سنگ زنی به دست آید. عمر مفید کوپلینگ پیستون 2000 ساعت است. سایش پیستون عمدتاً سایش ساینده است، بنابراین تمیز کردن سوخت بسیار مهم است. به طور کلی، زمانی که قطر پیستون 3 μ پس از متر فرسوده شود، کوپلینگ پیستون از کار می افتد، که منجر به کاهش عرضه سوخت، تاخیر در تامین سوخت، تامین سوخت ناهموار، راه اندازی دشوار، دود، قدرت ناکافی و سایر خطاها می شود. هنگامی که پیستون گیر می کند، بر عملکرد عادی گاورنر تأثیر می گذارد و باعث می شود موتور سریع کار کند. در صورت عدم رسیدگی به موقع باعث بروز حوادث جدی می شود. عیوب اصلی کوپلینگ پیستون سایش و تشنج است. بر عملکرد طبیعی گاورنر تأثیر می گذارد و باعث می شود موتور سریع کار کند. در صورت عدم رسیدگی به موقع باعث بروز حوادث جدی می شود. عیوب اصلی کوپلینگ پیستون سایش و تشنج است. بر عملکرد طبیعی گاورنر تأثیر می گذارد و باعث می شود موتور سریع کار کند. در صورت عدم رسیدگی به موقع باعث بروز حوادث جدی می شود. عیوب اصلی کوپلینگ پیستون سایش و تشنج است.

 

علل سایش پیستون:

(1) فیلتر دیزل برای مدت طولانی نگهداری نشده است و در شرایط کار نامناسب قرار دارد، در نتیجه ناخالصی های زیادی موتور دیزل وارد قطعات کوپلینگ پیستون شده و سطح جفت شدن پیستون را می پوشاند.

(2) کوپلینگ پیستون که به تازگی تعویض شده است، روغن ضد زنگ را تمیز نکرده و سطح جفت شدن پیستون را در حین کار خراشیده است.

(3) تنظیم نادرست فشار تزریق، فشار بالا یا انعطاف ناپذیری بدنه دریچه سوزنی نازل تزریق، فشار تزریق را بیش از حد بالا می‌آورد و منجر به سایش زودهنگام سطح جفت‌گیری پیستون می‌شود.

 

علل چسبندگی پیستون:

(1) اگر لوازم جانبی پیستون با دقت حمل و نقل، ذخیره و مونتاژ نشود، پیستون در حین کار کمی خم شده و گیر می کند، که باید به موقع تعویض شود.

(2) چون پیستون در حین مونتاژ تمیز نمی شود، یا ناخالصی ها بین جفت پیستون وارد می شود، و پیستون در هنگام مونتاژ مراقب نیست، پیستون کبود شده و کشیده می شود و در نتیجه پیستون گیر می کند.

(3) اگر جفت پیستون جدید برای مدت طولانی ذخیره شود، به راحتی باعث از بین رفتن روغن و واکنش اکسیداسیون می شود که باعث زنگ زدگی پیستون می شود و پیستون بدون تمیز کردن مونتاژ می شود و پیستون در حین کار گیر می کند.

 

2. کوپلینگ شیر خروجی

صفحه انتهایی بالای آستین پیستون مجهز به کوپلینگ سوپاپ خروجی روغن محکم فنری است که یک شیر یک طرفه است.

عملکرد شیر خروجی روغن به شرح زیر است:

(1) هنگامی که منبع سوخت متوقف می شود، سطح مخروطی دریچه خروجی روغن و نشیمنگاه سوپاپ تحت تأثیر فنر کاملاً مطابقت داده می شود تا از برگشت سوخت در لوله روغن فشار بالا به پمپ تزریق جلوگیری شود.

(2) هنگامی که دریچه خروجی سقوط می کند، حلقه کاهش فشار وارد سوراخ خلبان صندلی سوپاپ می شود، که بلافاصله از ورود سوخت به لوله سوخت پرفشار جلوگیری می کند. دریچه خروجی به افت ادامه می دهد و حلقه کاهش فشار به طور کامل در صندلی سوپاپ می افتد که باعث افزایش حجم لوله روغن پرفشار می شود و نقش کاهش فشار را ایفا می کند. فشار در لوله فشار قوی روغن به شدت کاهش می یابد و از پدیده چکیدن روغن در مرحله بعدی تزریق سوخت جلوگیری می کند.

کوپلینگ سوپاپ تحویل نیز یک جفت کوپلینگ دقیق پمپ تزریق سوخت است و کوپلینگ پیستونی و کوپلینگ سوپاپ سوزنی انژکتور سوخت معمولاً به عنوان سه جفت کوپلینگ دقیق سیستم تامین سوخت شناخته می شوند. مانند دو جفت دیگر، سطوح نشیمن مخروطی دریچه خروجی روغن و نشیمنگاه سوپاپ زمین شده اند و پس از تطبیق قابل تعویض نیستند. به منظور اطمینان از محکم بودن کوپلینگ دریچه خروجی روغن، عرض تسمه آب بندی آن نباید از 0.4 ~ 0 5 میلی متر بیشتر باشد. سایش در مخروط آب بندی باعث افزایش حجم روغن برگشتی لوله فشار بالا می شود. فشار باقیمانده لوله روغن پرفشار را کاهش داده و زمان تزریق را به تاخیر می اندازد. هنگامی که قسمت کاهش دهنده فشار به طور جدی ساییده شود، تسمه کاهش فشار از کار می افتد.

 

عیوب شیر خروجی روغن عبارتند از:

(1) صفحه دریچه خروجی کرنش شده است. دو حالت وجود دارد: یکی این که صفحه بالایی لنت دریچه خروجی روغن کشیده شده است که منجر به نشت روغن می شود. مورد دوم این است که سطح زیرین لنت دریچه خروجی روغن به طور جدی تحت فشار قرار می گیرد و مقداری روغن پرفشار که از شیر خروجی روغن خارج می شود از قسمت پایینی لنت سوپاپ به محفظه روغن کم فشار باز می گردد و در نتیجه باعث کاهش فشار می شود. مقدار روغن پرفشار، فشار روغن را ناکافی می کند، باعث تزریق ناکافی سوخت، کاهش قدرت و شتاب آهسته می شود.

(2) واشر دریچه خروجی روغن تغییر شکل داده است. به طور کلی، به دلیل استفاده طولانی مدت، واشر دریچه خروجی روغن دارای تغییر شکل پلاستیکی است که باعث می شود سوراخ داخلی واشر با بدنه دریچه خروجی روغن تناسب محکمی داشته باشد. هنگامی که پیچ نشیمن محکم دریچه خروجی روغن سفت می شود، واشر مسی مجبور به فشرده شدن و تغییر شکل می شود، که باعث می شود دریچه خروجی روغن گیر کرده، روغن پرفشار تشکیل دهد و موتور از کار می افتد.

(3) ضخامت واشر دریچه خروجی روغن الزامات را برآورده نمی کند. واشر بیش از حد ضخیم است که باعث می شود فشار فنر دریچه خروجی کافی نباشد و سوپاپ به آرامی بسته شود و در نتیجه ریزش عقب و دود موتور ایجاد شود. ضخامت واشر بسیار نازک است، نیروی فنر بسیار زیاد است، و باز شدن دریچه به همین ترتیب به تأخیر می افتد. از آنجایی که مدت زمان تزریق کمتر است، نمی توان از قدرت موتور به طور کامل استفاده کرد. علاوه بر این، اگر واشر خیلی نازک باشد، فشار تامین سوخت پیستون را افزایش می دهد، باعث سایش پیستون می شود و عمر مفید پمپ تزریق سوخت را کاهش می دهد.

 

3. کوپلینگ سوپاپ سوزنی

کوپلینگ سوپاپ سوزنی از شیر سوزنی و بدنه دریچه سوزنی تشکیل شده است. این یک کوپلینگ با دقت بالا است. پس از آسیاب شدن به صورت جفت قابل تعویض نیست. قسمت بالایی دایره بیرونی دریچه سوزنی با یک شانه پشتیبانی ارائه می شود. در حین مونتاژ، درپوش انژکتور به شدت قسمت انتهایی بالای بدنه سوپاپ سوزن و سطح انتهایی پایین بدنه انژکتور را از طریق شانه پشتیبانی فشار می دهد. سر سوپاپ سوزنی دارای دو سطح مخروطی و یک پین مخروطی شکل معکوس است. پین مخروط معکوس به سوراخ اسپری بدنه شیر سوزن وارد می شود تا یک شکاف دایره ای از مخروط معکوس ایجاد شود. هنگامی که دریچه سوزنی برای تزریق روغن بالا می رود، می توان یک اسپری روغن اتمیزه شده مخروطی مثبت تشکیل داد. دلیل اصلی گرفتگی سوراخ نازل انژکتور سوخت این است که سوراخ نازل به دلیل کثیف بودن سوخت دیزل مسدود شده است، کوپلینگ انژکتور سوخت محکم بسته نشده است و روغن چکه می کند و رسوبات کربن ایجاد می کند و احتراق موتور دیزل. محفظه بیش از حد گرم می شود و رسوبات کربن تشکیل می دهد. گرفتگی روزنه با نازک شدن قطر روزنه و تغییر شکل و جهت ستون جت آشکار می شود. در مواقعی که مشکوک به کار نکردن یا عدم کارکرد یک سیلندر موتور دیزل هستید، لوله روغن فشار قوی سیلندر را با دست لمس کنید. اگر احساس می کنید که فشار ضربان به وضوح زیاد است، انژکتور سوخت سیلندر را برای بازرسی جامع خارج کنید. و محفظه احتراق موتور دیزل بیش از حد گرم می شود و رسوبات کربن تشکیل می دهد. گرفتگی روزنه با نازک شدن قطر روزنه و تغییر شکل و جهت ستون جت آشکار می شود. در مواقعی که مشکوک به کار نکردن یا عدم کارکرد یک سیلندر موتور دیزل هستید، لوله روغن فشار قوی سیلندر را با دست لمس کنید. اگر احساس می کنید که فشار ضربان به وضوح زیاد است، انژکتور سوخت سیلندر را برای بازرسی جامع خارج کنید. و محفظه احتراق موتور دیزل بیش از حد گرم می شود و رسوبات کربن تشکیل می دهد. گرفتگی روزنه با نازک شدن قطر روزنه و تغییر شکل و جهت ستون جت آشکار می شود. در مواقعی که مشکوک به کار نکردن یا عدم کارکرد یک سیلندر موتور دیزل هستید، لوله روغن فشار قوی سیلندر را با دست لمس کنید. اگر احساس می کنید که فشار ضربان به وضوح زیاد است، انژکتور سوخت سیلندر را برای بازرسی جامع خارج کنید. با دست خود لوله روغن پرفشار سیلندر را لمس کنید. اگر احساس می کنید که فشار ضربان به وضوح زیاد است، انژکتور سوخت سیلندر را برای بازرسی جامع خارج کنید. با دست خود لوله روغن پرفشار سیلندر را لمس کنید. اگر احساس می کنید که فشار ضربان به وضوح زیاد است، انژکتور سوخت سیلندر را برای بازرسی جامع خارج کنید.

 

وضعیت فنی قطعات کوپلینگ سوپاپ سوزنی را نیز می توان از روی کیفیت اتمیزه کردن سوخت قضاوت کرد. پس از تنظیم فشار تزریق، هنگامی که لکه های مه ناهموار یا خطوط روغن در اسپری ظاهر می شوند، قطعات کوپلینگ انژکتور به طور کلی به شدت فرسوده می شوند. هنگامی که توزیع غبار روغن ناهموار است یا خط مرکزی خط روغن کج است، نشان می دهد که سوراخ اسپری تمیز نیست. هنگامی که روغن پس از اسپری چکه می کند، مخروط آب بندی شیر سوزن محکم بسته نشده است. حلقه آب بندی کوپلینگ سوپاپ سوزنی را با خمیر ساینده آسیاب کنید و پس از آسیاب آن را تمیز کنید. اگر بعد از سنگ زنی باز هم شرایط لازم را برآورده نمی کند، شیر سوزنی را با یک شیر جدید تعویض کنید.