محلول اسپری آب رادیاتور
هنگام روشن کردن موتور یا افزایش دریچه گاز برای افزایش دور موتور، مایع خنک کننده از دهانه پرکننده رادیاتور پاشیده می شود. دلیل اصلی وجود حباب ها یا ترک های بزرگ در واشر سیلندر یا آستر سیلندر و سرسیلندر است. زیرا در حین کار موتور، فشار هوا یا گاز فشرده در سیلندر بیشتر از فشار مایع خنک کننده در کانال آب خنک کننده است.
در این مرحله، گاز از طریق آسیب به واشر سیلندر یا سوراخ های شنی بزرگ یا ترک های آستر سیلندر یا سرسیلندر به کانال آب موتور فشرده می شود. مایع خنک کننده را از مجرای آب موتور وادار می کند تا از دهانه پرکننده رادیاتور خارج شود. در عین حال، ممکن است موتور به سختی روشن شود یا نتواند روشن شود و ممکن است نقص هایی مانند لرزش موتور، کاهش قدرت، اسپری آب لوله اگزوز یا دود سفید وجود داشته باشد. در هنگام بازرسی می توان از روش قطع سیلندر استفاده کرد و لوله فشار قوی روغن و شیر برقی هر سیلندر را به طور جداگانه جدا کرد.
در حین کار کردن موتور به اسپری آب در دهانه پرکننده رادیاتور توجه کنید. مشخص کنید کدام سیلندر مشکل دارد. هنگامی که یک سیلندر آسیب می بیند، مقدار آب پاشیده شده در پرکننده رادیاتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد یا آب پاشیده نمی شود، به این معنی که واشر سیلندر یا پوشش سیلندر با سوراخ های شنی بزرگ یا ترک هایی در سیلندر وجود دارد.
