فیلتر را مستقیم نصب نکنید! یا صبر کنید تا انژکتور سوخت تعویض شود!
اگر روغن دیزل و روغن روان کننده با خون انسان مقایسه شود، فیلتر برابر با کلیه انسان است. از آنجایی که برابر با کلیه است، اهمیت آن بدیهی است. وضعیت کار آن به طور مستقیم بر عملکرد و عمر موتور تأثیر می گذارد. اگرچه مردم بیشتر و بیشتر درباره فیلترها می دانند و می دانند که فیلترهای ضعیف به راحتی به انژکتورهای سوخت گران قیمت آسیب می رسانند، اما نمی دانند که فرآیند نصب اشتباه نیز خطرناک است.
ممکن است برخی بگویند: «تعویض فیلتر کار سختی نیست، فقط آن را جدا کرده و سفت کنید». در واقع، فرآیند تعویض بسیار ساده است، اما بسیاری از افراد در این فرآیند ساده مرتکب اشتباهات جبران ناپذیری شده اند. خطای خاص چیست؟ یعنی قبل از نصب فیلتر، فیلتر را با روغن پر کنید.
پر کردن فیلتر قبل از نصب فیلتر بسیار رایج است. اکثر مردم، چه فیلترهای دیزلی باشند و چه فیلترهای روغن، این کار را انجام می دهند. در واقع، قبل از نصب، قابل درک است که فیلتر روغن باید با روغن پر شود. از آنجایی که روغن جدید تمیزی خوبی دارد و نمی توان فیلتر روغن را به صورت دستی هواگیری کرد، پس از پر شدن روغن می توان زمان رسیدن روغن به قسمت روان کننده را کاهش داد که در محافظت از موتور نقش دارد. اما اگر فیلتر دیزل همچنان به این شکل عمل کند، نتیجه معکوس خواهد داشت.
روش افزودن روغن از قبل به فیلتر برای جلوگیری از خروج اگزوز دارای سابقه ای طولانی است، که می توان آن را به زمانی که موتورهای دیزلی به تازگی در مقیاس وسیع رواج یافتند، ردیابی کرد. در آن زمان، تقریباً همه موتورهای دیزلی از سیستم های تزریق سوخت پمپ مکانیکی استفاده می کردند، بنابراین الزامات تمیزی سوخت چندان بالا نبود. علاوه بر این، پمپ دستی دارای جابجایی کم و قابلیت اطمینان ضعیف است که باعث می شود پس از تعویض فیلتر، اگزوز آن بسیار دشوار باشد. بنابراین، مردم در آن زمان این روش جایگزین برای پیش پر کردن بدون اگزوز را اختراع کردند. باید اعتراف کنم که این روش واقعاً بسیار مؤثر است.
از زمانی که موتور وارد عصر مشترک ریل شد، سیستم سوخت، به ویژه انژکتور سوخت، بسیار پیچیده شده است. مقدار کمی ناخالصی ممکن است باعث از بین رفتن انژکتورهای سوخت گران قیمت شود. با این حال، بسیاری از افراد همچنان از روش پر کردن قبلی برای تعویض فیلتر استفاده می کنند و در نتیجه گازوئیل بدون فیلتر مستقیماً وارد محفظه داخلی فیلتر می شود. اگر گازوئیل در این زمان دارای ناخالصی ذرات باشد، مستقیماً منجر به سایش و آسیب انژکتور سوخت می شود.
روش صحیح تعویض این است که ابتدا فیلتر قدیمی را بردارید و سپس فیلتر جدید را مستقیماً روی پایه فیلتر نصب کنید. سپس پیچ تهویه پایه یا پمپ روغن را باز کنید و سپس پمپ روغن دستی را فشار دهید تا تخلیه شود تا فیلتر جدید پر شود و هیچ حبابی در پیچ تهویه وجود نداشته باشد. با توجه به فضای فیلتر و ظرفیت زیاد در فیلتر فعلی، فرآیند اگزوز ممکن است کند باشد. از مشکل نترسید فقط پمپ روغن دستی را چند بار فشار دهید.
اگرچه تجربه تعمیر و نگهداری ارائه شده توسط رانندگان قدیمی ارزشمند است، اما بسیاری از وسایل نقلیه نیز وجود دارند که برای وسایل نقلیه با تکنولوژی پیشرفته امروزی مناسب نیستند. بنابراین ما نیز باید همگام با زمانه باشیم. تقویم قدیمی امپراتوری که باید کنار گذاشته شود، باید کنار گذاشته شود، در غیر این صورت این روش‌های محلی قدیمی ممکن است باعث خسارات غیرقابل پیش‌بینی ما شود.
