تاریخچه تکامل اولین چرخش روی فیلتر روغن

تاریخچه تکامل اولین چرخش روی فیلتر روغن

 

در مورد صاحبان خودرو، قطعات یدکی که اغلب در فرآیند تعمیر و نگهداری خودرو با آنها تماس گرفته می شود باید فیلتر روغن باشد (از این پس به عنوان "فیلتر موتور" نامیده می شود). اصطلاح «فیلتر روغن موتور» برای رانندگان جدید و قدیمی آشناست، اما با وجود این، بسیاری از افراد به فیلتر روغن موتور توجه کافی ندارند زیرا ممکن است «نامحسوس» به نظر برسد. با این حال، آیا می دانید که فیلتر روغن (که از این پس فیلتر موتور نامیده می شود) نقش مهمی در طول عمر بیشتر و طولانی تر موتورهای امروزی دارد.

 

1. عصر فیلتراسیون معدنی

در روزهای اول، فیلتر موتور وجود نداشت، که منجر به یک مشکل می شد: روغن موتور آلوده می شد و پس از مدت کوتاهی به تدریج کارایی خود را از دست می داد. این به این دلیل است که روغن موتور نه تنها می تواند روغن کاری، بلکه تصفیه نیز کند. زباله ها و سایر آلاینده ها را از قطعات فرسوده موتور جذب می کند و در نتیجه سایش موتور را کاهش می دهد. با این حال، از آنجایی که فیلتر روغن وجود ندارد، تعداد زیادی ناخالصی جذب شده توسط روغن به زودی آن را اشباع می کند و در نتیجه اثر تصفیه خود را از دست می دهد و اثرات روانکاری و اتلاف حرارت نیز کاهش می یابد. بنابراین، خودروهای اولیه برای جلوگیری از فرسودگی زودهنگام موتور، نیاز به تعویض مکرر روغن دارند.

بعداً، مردم یک صفحه فیلتر ساده را به پمپ روغن اضافه کردند که اولین دستگاه فیلتر روغن بود و چرخه تعویض روغن را تا حدودی افزایش داد.

 

2. فیلتر مکانیکی اولیه

اولین فیلتر مکانیکی واقعی در سال 1923 ظاهر شد که توسط مخترعین Earnest Sweetland و George H. Greenhalgh طراحی شد. آنها یک صفحه سوراخ دار استوانه ای پیچیده شده با پارچه جناغی چند لایه را در یک ظرف ریخته گری قرار دادند که اولین فیلتر مکانیکی است. ظرف بین پمپ روغن و خط لوله روغن کاری موتور نصب می شود و یک شیشه مشاهده در کنار محفظه چیده شده است تا مردم بتوانند جریان روغن را در فیلتر ببینند. هنگامی که جریان روغن بسیار کم به نظر می رسد، لازم است که عنصر فیلتر را جایگزین کنید.

فیلترهای مکانیکی اولیه از ساختار کارتریجی هستند که به نوع قابل تعویض نیز معروف هستند، به این معنی که عناصری مانند المنت فیلتر و حلقه آب بندی در یک پوسته فلزی قرار می گیرند. در طول تعمیر و نگهداری، فقط عناصری مانند المنت فیلتر داخلی و حلقه آب بندی تعویض می شوند. برخی از محفظه ها روی موتور نصب می شوند و برخی به خط لوله روغن متصل می شوند.

فیلتر مکانیکی با این ساختار یک عیب دارد، یعنی تعویض آن مشکل است. باید پوسته را باز کند، روغن را تخلیه یا بمکد، یک عنصر فیلتر جدید نصب کند، یک واشر آب بندی جدید نصب کند و سپس پوشش را سفت کند.

 

3. ظهور فیلتر مکانیکی چرخشی

تا سال 1954، WIX چرخش روی فیلتر روغن را اختراع کرد که ساختار فیلتر ماشین را کاملاً واژگون کرد و عملیات تعویض را بسیار ساده کرد. چرخش روی فیلتر مکانیکی یک مجموعه مستقل است که پوسته فلزی، عنصر فیلتر، حلقه آب بندی، شیر (شیر چک، شیر بای پس) و غیره را یکپارچه می کند. فقط لازم است کل مجموعه را باز کنید و آن را تعویض کنید، که باعث تعمیر و نگهداری معمول می شود. از موتور بسیار راحت است. چرخش روی فیلتر مکانیکی به زودی به یک استاندارد جهانی تبدیل شد و تا به امروز، اکثر مدل‌ها هنوز در حال استفاده هستند.

 

علاوه بر ساختار، مواد فیلتر فیلتر مکانیکی نیز به طور مداوم بهبود می یابد، که تکامل پارچه های بافته شده، پنبه ضایعات و کاغذ صافی پلیسه دار را تجربه کرده است، که همچنین پایه و اساس اختراع فیلتر مکانیکی چرخشی را گذاشته است. به دلیل عملکرد ضعیف فیلتر پارچه بافته شده در ابتدا، مواد فیلتر بیشتری برای دستیابی به اثر فیلتر باید پر شود، بنابراین اندازه فیلتر مکانیکی اولیه نسبتاً بزرگ است. با بهبود مستمر عملکرد مواد فیلتر و فناوری پردازش، اثر فیلتر و عمر مفید فیلتر مکانیکی نیز به طور مداوم بهبود می یابد. بر این اساس، حجم فیلتر مکانیکی کمتر و کمتر می شود.

با بهبود مستمر فیلتر موتور، فناوری موتور نیز به پیشرفت خود ادامه می دهد. فیلتر مکانیکی فضای بیشتری را برای فناوری موتور به ارمغان آورده است. در حالی که به طور مداوم عمر مفید موتور را بهبود می بخشد، استفاده از قطعات دقیق تر را تضمین می کند. چرخش روی فیلتر مکانیکی نقشی بی بدیل داشته است. می توان گفت که این اکسسوری کوچک نامحسوس کمک بزرگی به کل صنعت خودرو نیز کرده است.