قطعات اصلی فیلترهای روغن
اجزای داخلی فیلتر روغن به شرح زیر است:
صفحه ضربه زدن:
صفحه شیر نقطه ورودی و خروجی روی فیلتر روغن است. حفره های کوچکی در اطراف لبه ها دارد تا روغن آزادانه در ظرف فیلتر جریان یابد. سوراخ رزوه شده در مرکز جایی است که روغن از آن خارج می شود و رو به موتور است.
شیر ضد تخلیه
بخش فیلتر روغن یک سوپاپ لاستیکی با یک دیسک سوپاپ است که از برگشت روغن به فیلتر هنگام کار نکردن موتور جلوگیری می کند. فیلتر باید این کار را انجام دهد زیرا بین وسط یا پایین موتور قرار دارد.
محیط فیلتر:
محیط فیلتر متخلخل شامل الیاف سلولز میکروسکوپی و الیاف مصنوعی مانند پلی استر و شیشه می باشد. این به بهبود دوام و کارایی فیلتراسیون کمک می کند. همچنین برای ایجاد سختی و استحکام با رزین آغشته شده است. فیلترهای با کارایی بالا از طرح های فیبر مصنوعی بیشتری استفاده می کنند.
پلیسه ها:
رسانه فیلتر تا شده سطح کل بزرگتری را ایجاد می کند. تعداد چین ها به ضخامت محیط بستگی دارد.
لوله فولادی مرکزی:
جزء فیلتر روغن ساختار فیلتر را فراهم می کند و به روغن فیلتر شده اجازه می دهد تا به موتور بازگردد. تعداد، اندازه و محل سوراخ ها جریان موثر روغن را بدون محدودیت تضمین می کند.
شیر تسکین دهنده:
از آنجایی که ممکن است روغن در هنگام استارت سرد برای فیلتر کردن خیلی غنی باشد، لازم است از گرسنگی موتور جلوگیری شود. فیلتر روغن با یک دریچه تسکین طراحی شده است که زمانی باز می شود که فشار کافی برای فشار دادن فنر کالیبراسیون به سمت پایین ایجاد شود. این اجازه می دهد تا روغن فیلتر نشده از قسمت بالایی وارد لوله مرکزی شود.
پایان دیسک:
صفحه انتهایی از فیبر یا فلز ساخته شده است تا از نشت روغن بدون فیلتر به لوله مرکزی جلوگیری کند. صفحه انتهایی به هر انتهای محیط فیلتر متصل می شود.
نگهدارنده:
نگهدارنده فلزی است که به عنوان فنر برگ عمل می کند. محیط فیلتر و صفحه انتهایی را محکم روی صفحه شیر می چسباند.
در زیر شماتیک کامل فیلتر روغن را مشاهده می کنید:
