اصل عملکرد جداکننده روغن هوا
بیشتر روغن توسط نیروی گریز از مرکز جدا می شود. مخلوط روغن هوا با زاویه خاصی وارد ظرف جداکننده می شود، بنابراین بیشتر روغن به بیرون رانده می شود و به داخل ظرف روغن می افتد. عموماً برای جلوگیری از برخورد مستقیم مخلوط روغن هوا با فیلتر جداکننده، محافظ های اسپلش نصب می شوند و 85 درصد روغن به این ترتیب جدا می شود. 15 درصد باقیمانده هوای فشرده به صورت قطرات کوچک و مه وجود دارد. هنگامی که این هوای فشرده روغنی از طریق فیلتر جداکننده جریان می یابد، قطرات کوچک با هم ادغام می شوند و قطرات بزرگی را تشکیل می دهند تا زمانی که به ته فیلتر جداکننده می افتند و جمع می شوند و سپس این روغن ها به داخل مکیده شده و از طریق خط کشنده تخلیه می شوند.
هنگامی که مشکل حمل روغن دارید و به جداکننده روغن مشکوک هستید، یک بازرسی اولیه را انجام دهید
1. در صورت وجود مقدار زیادی روغن در جداکننده روغن، لوله برگشت روغن معیوب است.
2. اگر سطح روغن در پایین المنت فیلتر بالاتر از 5 سانتی متر باشد، نشان دهنده اشباع بودن جداکننده است، به این معنی که محیط فیلتر پر از روغن است.
3. اگر جداکننده احساس سنگینی می کند، از پایین به بالا تیره و اشباع به نظر می رسد، واقعاً زمان تعویض جداکننده روغن فرا رسیده است.
این تنها زمانی قابل اندازه گیری است که کمپرسور تحت بار کار می کند، فشار دیفرانسیل قابل بررسی است و نباید از 0.2 تا 0.3 بار تحت بار تجاوز کند.
نکات فوق فقط زمانی قابل بررسی است که جداکننده روغن از مخزن جداکننده خارج شود.
