ساختار معمولی فیلتر هوا
1، فیلتر اولیه
قبل از عنصر فیلتر اصلی، یک فیلتر درشت اولیه به طور کلی اضافه می شود، که برای جدا کردن ذرات با جرم زیاد تحت اثر نیروی گریز از مرکز به دلیل حرکت چرخشی با سرعت بالا که توسط جریان هوای ورودی ایجاد می شود، استفاده می شود و آنها را در هوا ذخیره می کند. تشت خاکستر یا آنها را از طریق شیر تخلیه گرد و غبار تخلیه کنید تا بار عنصر فیلتر اصلی کاهش یابد. مقاومت به آرامی افزایش می یابد و عمر عنصر فیلتر را افزایش می دهد. با توجه به ساختارهای مختلف، فیلترهای درشت را می توان به دسته های زیر تقسیم کرد: فیلترهای درشت نوع حوضه ای، با راندمان فیلتراسیون 93٪ - 96٪ و مقاومت بالا تا 1.2 کیلو پاسکال. فیلتر درشت نوع تک بشکه ساختار پیچیده و کارایی بالایی دارد و می تواند جدا از عنصر فیلتر اصلی چیده شود. وقتی ابعاد کلی فیلتر هوا کامپوزیت بزرگ است،
فیلتر مخروطی درشت، ساختار ساده، اما با کارایی خوب. مزیت رینگ تیغه این است که به تنهایی فضا را اشغال نمی کند و مستقیماً خارج از عنصر فیلتر اصلی قرار می گیرد. اندازه کلی فیلتر به دلیل درشت بودن فیلتر افزایش نمی یابد. ساختار فشرده است و راندمان فیلتراسیون درشت 85٪ است. نقطه ضعف این است که فرآیند تولید دشوار است.
ورودی هوای مماسی: یک ورودی هوای مارپیچی با بخش مستطیلی شکل بر روی دیواره داخلی پوسته خارج از عنصر فیلتر اصلی قرار گرفته است. زاویه مارپیچی ورودی هوای مارپیچی 25 درجه تا 27 درجه است و زاویه پوشش محیطی ورودی هوا نباید کمتر از 140 درجه باشد. مزایا ساختار فشرده، راندمان بیش از 70٪ و سرعت جریان هوا 15 متر در ثانیه ~ 30 متر بر ثانیه برای ایفای نقش بهتر مورد نیاز است.
لوله سیکلون شامل یک لوله بیرونی و یک لوله داخلی است و لبه پایینی لوله بیرونی دارای مخروط خاصی است. یک پره راهنما بین لوله های داخلی و خارجی لوله سیکلون ورودی محوری چیده شده است. یک پورت ورودی مارپیچی بین لوله های داخلی و خارجی لوله چرخشی ورودی مماسی تشکیل شده است. قطر لوله سیکلون معمولاً 30 تا 45 میلی متر است.
مساحت کانال یک لوله سیکلون محدود است. به عنوان یک فیلتر درشت، گروهی از لوله های سیکلون باید موازی باشند. مزیت فیلتر درشت لوله سیکلون این است که راندمان فیلتر بالا است و به 85٪ تا 95٪ یا حتی 99٪ می رسد. معایب آن مقاومت در برابر ورودی بالا و ابعاد کلی بزرگ است که به طور کلی در خودروهای دیزلی و خودروهای جنگنده تانک مورد استفاده در مناطق معدنی با قدرت بالا با محیط عملیاتی ضعیف استفاده می شود.
2. فیلتر هوای حمام روغن
فیلتر هوای حمام روغن. هنگامی که هوا وارد پوسته می شود، ابتدا به سطح روغن برخورد می کند، سپس جهت 180 درجه تغییر می کند و از صفحه فیلتر غوطه ور در روغن عبور می کند. هنگامی که جریان هوا تغییر جهت می دهد، گرد و غبار موجود در هوا به دلیل اینرسی از هم جدا می شود، در ظرف روغن پرتاب می شود و در صورت تماس با سطح روغن گیر می کند. قسمت باقیمانده گرد و غبار هنگام عبور از عنصر فیلتر گیر می کند. هنگامی که جریان هوا با سطح روغن تماس پیدا می کند، مقدار کمی روغن موتور پاشیده می شود. جریان هوای غبار روغن از عنصر فیلتر عبور می کند و عنصر فیلتر را دائما خیس می کند. ذرات خاکستر روی صفحه فیلتر شسته شده و به ظرف روغن بازگردانده می شوند و یک گردش در مدار روغن ایجاد می کنند که کارایی فیلتر را افزایش می دهد.
رسانه های فیلتر حمام روغن شامل مش سیم فولادی، فوم پلی اورتان، پارچه الیافی و غیره است. فاصله بین صفحه فیلتر و سطح روغن باید در حدود 12.7 میلی متر کنترل شود. اگر فاصله خیلی کم باشد، به راحتی می توان پمپ روغن را از دست داد. اگر فاصله بیش از حد زیاد باشد، توانایی کشتن روغن کاهش می یابد و راندمان فیلتر کاهش می یابد.
مزیت نوع حمام روغن این است که المنت فیلتر آسیب نمی بیند و پس از تمیز کردن المنت فیلتر قابل استفاده مجدد است. نقطه ضعف کارایی پایین است. سطح شیب روغن نیز بر راندمان فیلتر، چرخه تعمیر و نگهداری کوتاه و مصرف روغن تأثیر می گذارد. در حال حاضر فیلترهای هوای تک مرحله ای به ندرت از نوع حمام روغن استفاده می کنند و بیشتر برای فیلترهای هوای کامپوزیتی استفاده می شوند.
3-فیلتر هوای مرطوب
المنت فیلتر از کاغذ صافی، الیاف شیمیایی، پلی یورتان کف کننده و مواد دیگر ساخته شده است که پس از آغشته شدن به روغن، تخلیه می شود. ساختار در اصل مانند فیلتر هوای خشک است. پس از عملیات غوطه وری روغن، مواد فیلتر ویژگی های فیلتر را بهبود می بخشد، راندمان فیلتر را بهبود می بخشد، ظرفیت ذخیره سازی خاکستر را افزایش می دهد و از آلودگی روغن و کربن سیاه نمی ترسد. عنصر فیلتر را می توان بارها و بارها استفاده کرد و چشم انداز کاربردی گسترده ای دارد.
4-فیلتر هوای خشک
از کاغذ صافی یا پارچه نبافته ساخته شده است. این بر اساس صفحه فیلتر توسعه یافته است. صفحه فیلتر در روغن غوطه ور است که به آن نوع مرطوب می گویند. این عنصر فیلتر پلیسه دار بدون غوطه وری در روغن خشک است، بنابراین به آن نوع خشک می گویند. کلید فیلتر هوای خشک کنترل پارامترهای فنی مانند دیافراگم مواد فیلتر است.
فیلتر هوای خشک مزیت ساختار فشرده و راندمان بالا را دارد. هوای فشرده برای نگهداری می تواند یک بار دمیده شود و ظرفیت ذخیره سازی خاکستر قابل قبول است. عیب آن این است که از غبار روغن و آلودگی کربن سیاه می ترسد و هسته کاغذ به راحتی آسیب می بیند و ایمنی خود را از دست می دهد. فیلتر هوای خشک بیشترین کاربرد را دارد و ساختار حمام روغن اساساً در خودروها حذف شده است.
5.فیلتر هوا کامپوزیت
جفت صافی 5 μ M راندمان فیلتر کردن خاکستر ریز بسیار ضعیف است و ظرفیت ذخیره سازی خاکستر فیلتر هوای تک مرحله ای محدود است. کامیون های مدرن این دو را با استفاده از یک فیلتر هوای ترکیبی که به عنوان فیلتر هوای دو مرحله ای نیز شناخته می شود، ترکیب می کنند. فیلتر اولیه یک رینگ تیغه ای است و دارای دریچه تخلیه خاکستر است. لازم به ذکر است که شیر تخلیه خاکستر لاستیکی به طور قابل اعتماد کار نمی کند. اگر لاستیک سخت باشد، باز و بسته شدن شیر از کنترل خارج می شود. این نوع شیر نگهدارنده خاکستر مجازی است و تا حد امکان نباید از این ساختار استفاده کرد.
