اصل کار فیلتر روغن
موتورهای تولید اولیه از فیلتر روغن استفاده نمی کردند یا حتی روغن بی کیفیتی را نصب می کردند که منجر به تعویض مکرر روغن می شد. هنگامی که اولین سیستم تصفیه روغن با جریان کامل اختراع شد، مشکل حل شد. به طور معمول، روغن قبل از رسیدن به قطعات متحرک داخل موتور از فیلتر عبور می کند.
هنگامی که روغن از طریق یک سری سوراخ های کوچک روی فلنج پایه لبه بیرونی وارد دستگاه می شود، عملکرد فیلتر روغن ساده و قابل درک است. روغن از طریق فیلتر تمیز می شود و از طریق یک سوراخ مرکزی بزرگ به موتور باز می گردد.
در حال حاضر اکثر فیلترها با شیر برگشت ضد زهکشی طراحی می شوند که اکثر آنها به صورت غشای لاستیکی می باشند. این قسمت معمولاً در سوراخ محیطی فلنج پایینی قرار دارد. هنگامی که روغن تحت فشار وارد محفظه فیلتر می شود، دیافراگم باز می شود. هنگامی که موتور ثابت است، این فیلم سوراخ را می بندد. سوپاپ سیستم روغن را در فیلتر نگه می دارد تا از خشک شدن موتور جلوگیری کند که باعث می شود موتور بدون روغن روشن شود.
موتورهای احتراق داخلی مدرن مجهز به فیلتر بای پس هستند که فیلتر روغن ثانویه نامیده می شود. تحت شرایط خاصی می توانند موتور را از گرسنگی محافظت کنند. به عنوان مثال در هوای بسیار سرد می توانند باعث غلیظ شدن روغن شوند و فیلتر روغن را دور بزنند تا روغن به راحتی عبور کند. هنگامی که فیلتر وصل است، روغن می تواند فیلتر را دور بزند. زیرا حتی اگر فیلتر جریان کامل در موتور وجود داشته باشد، گاهی اوقات روغن فیلتر نمی شود.
