اصل آب خنک کننده دیزل ژنراتور
ژاکت آب خنک کننده هم در سرسیلندر و هم در بلوک سیلندر موتور دیزل ریخته می شود. پس از اینکه مایع خنک کننده توسط پمپ آب تحت فشار قرار گرفت، از طریق لوله توزیع آب وارد روکش آب سیلندر می شود. خنک کننده گرمای جداره سیلندر را جذب می کند. در حین جریان، دما افزایش می یابد و سپس به داخل ژاکت آب سرسیلندر می ریزد و از طریق ترموستات و لوله وارد رادیاتور می شود. در عین حال، به دلیل چرخش فن، هوا از هسته رادیاتور عبور می کند، به طوری که گرمای مایع خنک کننده که از هسته رادیاتور عبور می کند، به طور مداوم دفع می شود و دما کاهش می یابد. در نهایت توسط پمپ آب تحت فشار قرار می گیرد و مجدداً به داخل ژاکت آب سیلندر می ریزد تا گردش مداوم باعث افزایش سرعت موتور دیزل شود.
سیستم خنک کننده آب نیز با سنسور و متر دمای آب ارائه می شود. سنسور دمای آب در لوله خروجی آب سرسیلندر نصب می شود و دمای آب لوله خروجی آب را به دماسنج آب منتقل می کند. اپراتور می تواند از دماسنج آب برای اطلاع از وضعیت کار سیستم خنک کننده در هر زمان استفاده کند و دمای معمولی آب کار معمولاً 80-90 ℃ است. خنک کننده مورد استفاده در موتورهای دیزل باید آب تمیز و نرم باشد. اگر آب سخت را اضافه کنید، مواد معدنی موجود در آن در دماهای بالا رسوب می‌کنند و به لوله‌ها، روکش‌های آب و هسته‌های رادیاتور می‌چسبند تا رسوب تشکیل دهند که اتلاف گرما را کاهش می‌دهد، موتور دیزل را آسان می‌کند، همچنین هسته رادیاتور را مسدود می‌کند. سرعت سایش پروانه و بدنه پمپ را افزایش می دهد. زیرا آب سخت با مواد معدنی زیاد، قبل از افزودن به سیستم خنک کننده باید نرم شود. روش معمول برای نرم شدن آب سخت این است که 0.5-1.5 گرم کربنات سدیم در 1 لیتر آب اضافه کنید یا 0.5-0.8 گرم هیدروکسید سدیم اضافه کنید، پس از رسوب ناخالصی ها، آب تمیز فوق را به سیستم خنک کننده ببرید.
