آیا جداکننده روغن با مخزن جذب یکی است یا خیر
جداکننده روغن هوا (AOS) یا مخزن گیر برای جلوگیری از عبور بخار روغن از سیستم PCV و جمع آوری روغن باقیمانده استفاده می شود. به همین دلیل، این دو دستگاه به یک شکل کار می کنند و نتایج متفاوتی دارند.
برخی از انواع بافل یا فیلتر برای تشویق بخارات روغن و قطرات روغن به بیرون ریختن از سیستم تعلیق و باقی ماندن در تجهیزات هنگام عبور هوا استفاده می شود.
AOS دستگاهی بسیار برتر از Catch Can است. AOS برای برگرداندن مایع جمع آوری شده به موتور طراحی شده است. این بدان معنی است که شما هرگز نباید آن را خالی کنید. به خواندن ادامه دهید، بهتر می شود.
مقدار زیادی مایع اغلب در مخزن جذب به دو دلیل یافت می شود: ظرفیت و چگالش. مخزن کپچر معمولا ظرفیت ذخیره سازی بسیار بالایی دارد، بنابراین نیازی به تخلیه مکرر آن نیست. این ظرفیت زیاد برای سیستم نامطلوب است زیرا باعث افزایش تراکم در مخزن جذب می شود.
در صبح سرد، جعبه گیر برای مدت طولانی سرد می ماند، به خصوص زمانی که بیشتر آن آب سرد باشد. بخار داغ موتور به سرعت در مخزن جذب متراکم می شود و بیشتر آب مخزن را پر می کند. هرچه گلدان گیر پرتر باشد، آب بیشتری جمع می کند. من مشاهده کرده ام که Catch Cans در شرایط مناسب تنها در چند دقیقه کارکرد موتور با آب پر می شود.
AOS به طور مداوم به ظرف روغن باز می گردد. تراکم اتفاق می افتد، اما هرگز مجاز نیست که به مقادیر زیاد متراکم شود. مقدار کمی آب برگشتی به موتور در حین کار عادی می سوزد و معمولاً از طریق سیستم PCV به موتور باز می گردد.
اکثر AOS های با کیفیت بالا دارای بخاری های داخلی نیز هستند. این معمولاً خط خنک کننده موتور است که از بدنه AOS عبور می کند. با حفظ گرمای بدنه اصلی AOS، از تراکم جلوگیری می شود. آب جمع آوری شده تبخیر می شود و روغن می تواند آزادانه جریان یابد تا دستگاه در جداسازی روغن بهتر عمل کند.
