عملکرد کلاچ

عملکرد کلاچ

مطمئن شوید که وسیله نقلیه به آرامی روشن می شود

این وظیفه اصلی کلاچ است. روشن شدن موتور قبل از روشن شدن خودرو طبیعی است. وقتی ماشین استارت می زند، از حالت کاملا ایستا به تدریج شتاب می گیرد. اگر سیستم انتقال (که کل وسیله نقلیه را به هم متصل می کند) به طور سفت و سخت به موتور متصل باشد، هنگامی که گیربکس درگیر شود، خودرو ناگهان به جلو می رود، اما روشن نمی شود. دلیل این امر این است که خودرو از حالت سکون تا ضربه رو به جلو دارای اینرسی زیادی است که باعث مقاومت زیاد موتور خواهد شد. در اثر این ممان مقاومت اینرسی، دور موتور ناگهان به پایین‌ترین دور ثابت (معمولاً 300-500 دور در دقیقه) می‌رسد و موتور از کار می‌افتد و البته خودرو نمی‌تواند روشن شود.

بنابراین ما به کمک کلاچ نیاز داریم. پس از روشن شدن موتور و قبل از روشن شدن خودرو، راننده ابتدا پدال کلاچ را پا می گذارد، کلاچ را جدا می کند، موتور و گیربکس را جدا می کند، گیربکس را در دنده قرار می دهد، سپس به تدریج پدال کلاچ را رها کرده و کم کم کلاچ را درگیر می کند. در طی فرآیند درگیر شدن، گشتاور مقاومتی موتور به تدریج افزایش می یابد، بنابراین همزمان پدال گاز را باید به تدریج پایین آورد، یعنی سوخت رسانی به موتور را به تدریج افزایش داد تا دور موتور همیشه ثابت باشد. در کمترین سرعت پایدار بدون توقف نگه داشته می شود. در عین حال، با افزایش درگیری کلاچ، گشتاور انتقال یافته توسط موتور به چرخ محرک از طریق سیستم انتقال به تدریج افزایش می یابد.

دستیابی به جابجایی صاف

به منظور انطباق با تغییر شرایط رانندگی وسیله نقلیه در حین رانندگی، سیستم انتقال اغلب نیاز به تغییر به کار دارد. تعویض دنده معمولاً با تعویض دنده یا مکانیسم‌های تعویض دیگر انجام می‌شود تا یک جفت دنده از دنده اصلی را از جعبه دنده خارج کرده و سپس جفت دنده دنده دیگر را اجرا کند. قبل از تعویض دنده باید پدال کلاچ را پایین بیاورید تا انتقال نیرو قطع شود تا جفت مش بندی دنده اصلی جدا شود تا سرعت قسمت مشبک دنده جدید به تدریج با سرعت دنده هماهنگ شود. قسمت مش بندی، به طوری که نیروی ضربه در هنگام ورود به مش بندی تا حد زیادی کاهش می یابد تا به یک جابجایی صاف دست یابد.

از قطار محرکه در برابر بار اضافی محافظت کنید

هنگامی که خودرو در حالت ترمز اضطراری قرار می گیرد، در صورت نبود کلاچ، به دلیل اتصال سفت و سخت با سیستم انتقال، سرعت موتور به شدت کاهش می یابد. بنابراین، تمام قطعات متحرک گشتاور اینرسی زیادی تولید می کنند (مقدار آن ممکن است تا حد زیادی از حداکثر گشتاور ارسال شده توسط موتور در طول کارکرد عادی فراتر رود)، که باعث ایجاد بارهایی بر روی سیستم انتقال می شود که بیش از ظرفیت باربری آن است و به قطعات آسیب می رساند. با کلاچ می توانید با تکیه بر حرکت نسبی احتمالی بین قسمت محرک و قسمت رانده کلاچ این خطر را از بین ببرید. بنابراین، ما به کلاچ نیاز داریم تا حداکثر گشتاوری که سیستم انتقال قدرت تحمل می کند را برای اطمینان از ایمنی محدود کند.