مقدمه ای بر آستر سیلندر

مقدمه ای بر آستر سیلندر

آستر سیلندر قسمتی استوانه ای است که در سوراخ بلوک سیلندر بلوک موتور قرار می گیرد و توسط سرسیلندر فشرده و ثابت می شود . پیستون در سوراخ داخلی خود به صورت رفت و برگشتی حرکت می کند و توسط آب خنک کننده خارجی خنک می شود .

به دلیل عملکرد گاز پر فشار و دمای بالا و تماس با پیستون پرسرعت، سطح داخلی سیلندر به راحتی پوشیده می شود. به منظور بهبود مقاومت در برابر سایش و افزایش طول عمر سیلندر، اشکال مختلف ساختار سیلندر و روش‌های تصفیه سطح وجود دارد. با توجه به ساختار آن، سه نوع آستر سیلندر وجود دارد: نوع آستر سیلندر غیر سیلندر، نوع آستر سیلندر خشک و نوع آستر سیلندر مرطوب.

بدنه اصلی بدون آستر سیلندر، بدنه اصلی بدون آستر سیلندر است و سیلندر مستقیماً روی بدنه اصلی پردازش می شود. مزیت آن این است که می تواند فاصله مرکز سیلندر را کوتاه کند و اندازه و کیفیت بدنه را کاهش دهد. اما هزینه آن بالاست.

آستر سیلندر خشک با مایع خنک کننده در تماس نیست. ضخامت دیوار 2 ~ 3 میلی متر است. سطوح بیرونی و داخلی سوراخ صندلی آستر سیلندر باید تکمیل شود تا از دقت موقعیت لازم و جداسازی آسان اطمینان حاصل شود. دارای مزایای استحکام زیاد، فاصله مرکز سیلندر کوچک، وزن سبک و فناوری پردازش ساده است. معایب انتقال حرارت ضعیف، توزیع نامناسب دما و ایجاد تغییر شکل موضعی آسان است.

دیواره بیرونی آستر سیلندر مرطوب در تماس مستقیم با مایع خنک کننده است و ضخامت دیواره آن 5 تا 8 میلی متر است. موقعیت شعاعی با استفاده از تسمه های حلقه موقعیت یابی بالا و پایین و موقعیت محوری با تطبیق فلنج بالایی آستین سیلندر با سطح یاتاقان مربوطه در بالای بدنه شیر به دست می آید. مزایای آستر سیلندر مرطوب این است که روی بدنه شیر آب بند وجود ندارد، ریخته گری آسان، انتقال حرارت خوب، توزیع دمای نسبتا یکنواخت و نگهداری راحت است. لاینر سیلندر را می توان بدون خارج کردن موتور از خودرو تعویض کرد. عیب آن این است که بدنه از نظر سفتی ضعیف است و به راحتی نشتی دارد

انواع متداول آستر سیلندر

آسترهای سیلندر معمولی را می توان به نوع خشک و مرطوب تقسیم کرد.

آستر سیلندر نوع خشک استوانه ای جدار نازک با ضخامت دیواره 1-3 میلی متر است. ویژگی آن این است که سطح بیرونی آستر سیلندر به طور مستقیم با آب خنک کننده تماس ندارد. مزیت استفاده از آستر سیلندر خشک این است که بدنه سفت است و مشکل آب بندی آب خنک کننده وجود ندارد. نقطه ضعف آن این است که شرایط اتلاف حرارت آستر سیلندر به خوبی آستر سیلندر مرطوب نیست، سطح ماشینکاری افزایش یافته است، هزینه بالا است و جداسازی قطعات دشوار است.

آستر سیلندر مرطوب استوانه ای با ضخامت جداره 5-9 میلی متر است و جداره خارجی آن در تماس مستقیم با آب خنک کننده است. مزایای آن جداسازی راحت، آب خنک کننده قابل اعتماد و پردازش راحت است. اکثر موتورهای دیزلی از آستر سیلندر مرطوب استفاده می کنند. عیب آن این است که سفتی بدنه ضعیف است و احتمال نشت آب زیاد است.