نقاط تعمیر و نگهداری محور عقب تراکتور

نقاط تعمیر و نگهداری محور عقب تراکتور

گسل های رایج

(1) جفت دنده انتقال مرکزی دارای سایش اولیه است. 

① روغن روان کننده در محفظه محور عقب کافی نیست، یا روغن دیزل رقیق شده و ناخالصی های مکانیکی زیادی وارد روغن روان کننده می شود، که شرایط روانکاری را بدتر می کند و سایش دنده را تسریع می کند. 

② علامت مش بندی معمولی و فاصله مش بندی جفت دنده مرکزی انتقال آسیب دیده است که منجر به لایه برداری سطح دندان و آسیب اولیه می شود. 

③ چرخ دنده های مخروطی بزرگ و کوچک به صورت جفت تعویض نمی شوند، در نتیجه مش بندی غیرعادی جفت چرخ دنده ایجاد می شود که هنگام کار صدای بلندی ایجاد می کند و دندان ها پس از صدها یا حتی ده ها ساعت کار می ریزند. 

④ برخی از بخش‌های انتقال مرکزی ذاتاً در ساخت کمبود دارند. به عنوان مثال، پردازش شکل دندانی چرخ دنده های مخروطی بزرگ و کوچک درایو مرکزی الزامات طراحی را برآورده نمی کند، مواد اولیه حاوی لایه میانی هنگام جعل چرخ دنده است و تنش بین لایه در طول استفاده تغییر می کند و در نتیجه لایه بین لایه می افتد. ، و غیره.

(2) سر و صدای غیر عادی. سر و صدای اکسل عقب نسبتا پیچیده است، اجزای آن از مشخصات خارج شده اند، نصب و تنظیم در هنگام مونتاژ نامناسب است و سایش بیش از حد پس از استفاده است. صداهای مختلفی نیز در حین رانندگی ایجاد می شود.

(3) گرمای بیش از حد. مجموعه بلبرینگ خیلی سفت است. فاصله مش بندی دنده های رانندگی و رانده خیلی کم است. فقدان روغن روان کننده یا روغن بسیار نازک باعث اصطکاک خشک همه چرخ دنده ها، سوختن دنده های کاهنده و دیفرانسیل و یاتاقان ها و بروز حوادث مکانیکی جدی می شود. نشت روغن از درایو مرکزی و درایو نهایی نیز باعث گرم شدن بیش از حد محور عقب می شود.

(4) نشت روغن. بیشتر آنها به دلیل شل شدن اتصال دهنده ها، تغییر شکل سطح مفصل، آسیب به واشر آب بندی، نصب نادرست مهر و موم روغن چارچوب یا سایش، پیری، تغییر شکل و غیره است. فشار در محفظه محور عقب به دلیل مسدود شدن دریچه هوای محفظه محور عقب افزایش می یابد که باعث نشت روغن روان کننده می شود. روغن دنده بیش از حد محور عقب باعث نشت روغن و غیره می شود.

استفاده و نگهداری از محور عقب

وضعیت بست پیچ و مهره ها را در تمام قسمت های اتصال به طور مرتب بررسی کنید و در صورت شل بودن آنها را به موقع سفت کنید. مرتباً سطح روغن و کیفیت محفظه‌های محرک مرکزی و چرخ دنده محرک نهایی را بررسی کنید و در صورت لزوم روغن روانکاری را اضافه یا جایگزین کنید. در صورت نشتی جدی دستگاه آب بندی قطعات مربوطه را بررسی کرده و در صورت آسیب به موقع آن را تعویض نمایید. پس از استفاده از لوکوموتیو جدید برای مدت زمان (یا کیلومتر) معین، روغن روان کننده در محفظه دنده محور عقب (محور محرک) باید تخلیه شود، جعبه باید تمیز شود و روغن روان کننده تعویض شود. اگر اکسل عقب صدای غیر عادی ایجاد کرد یا جعبه در حین استفاده بیش از حد گرم شد، خودرو را فوراً متوقف کنید تا عیب را بررسی و برطرف کنید.