اگر کویل جرقه زنی شکسته باشد چه علائمی دارد؟
اول، هنگام بیکار، بدن به وضوح می لرزد و می لرزد. سوراخ لوله اگزوز را مشاهده کنید. یک شکاف واضح بین گازهای خروجی اگزوز از خودرو وجود دارد. در همان زمان، لوله اگزوز به شدت می لرزد. صدای "تو" را به وضوح می شنوید.
دوم، زمانی که سرعت خودرو در حین رانندگی کمتر از 2500 دور در دقیقه باشد، بدنه خودرو دارای لرزش آشکار و شتاب ضعیف است. هنگامی که سرعت چرخش از 2500 دور در دقیقه بیشتر شود، احساس لرزش از بین می رود.
سوم، درب موتور را باز کنید و موتور در حال کار را مشاهده کنید. موتور به وضوح می لرزد. بدیهی است که این ارتعاش انقباض در شرایط کار معمولی موتور، ارتعاش انقباض نیست و دامنه ارتعاش انحراف زیاد است.
خطای کویل احتراق
1. اتصال کوتاه سیم پیچ احتراق منجر به ولتاژ کم کویل احتراق، انرژی احتراق ناکافی و سپس سیاه شدن بیش از حد سریع الکترود شمع (اغلب توسط رسوب کربن) می شود.
2.اگر سیم پیچ احتراق باز یا به زمین باشد، باعث ایجاد ولتاژ بالا نمی شود و قابل احتراق نیست.
3. تخلیه سطحی سیم پیچ احتراق به پدیده جرقه جرقه در سطح خارجی سیم پیچ احتراق اشاره دارد. علت اصلی تخلیه سطحی گرد و غبار و رطوبت جدی در سطح است. تخلیه سطحی اغلب در نزدیکی پیچ هادی فشار قوی اتفاق می افتد، بنابراین غلاف معمولاً در محل اتصال پیچ هادی فشار قوی و سیم فشار قوی نصب می شود. هنگامی که ترشحات سطحی وجود دارد، آثار سوختگی اغلب در نقطه تخلیه دیده می شود. هنگامی که اتلاف احتراق اندک است، اتلاف احتراق را می توان قطع کرد و گرم نگه داشت.
4. پیری عایق کویل احتراق. دلیل آن این است که دمای کویل احتراق به دلیل احتراق مکرر خودرو در دمای بالا یا سرعت بالا و بار سنگین به سرعت افزایش می یابد. با این حال، پیری عایق سیم پیچ احتراق خود باعث تخلیه و اتصال کوتاه آن در دمای بالا و ولتاژ بالا می شود که بر کاهش نسبت چرخش واقعی سیم پیچ های اولیه و ثانویه سیم پیچ احتراق تأثیر می گذارد و منجر به کاهش سیم پیچ احتراق می شود. مقدار ولتاژ سیم پیچ ثانویه که منجر به شعله ور شدن ناگهانی و شکست سرعت خودرو می شود. دمای کار کویل احتراق نباید از 80 ℃ تجاوز کند، در غیر این صورت سیم پیچ احتراق بیش از حد گرم می شود. گرمای بیش از حد کویل جرقه زنی، لایه عایق داخل کویل جرقه را ذوب کرده و آسیب کویل جرقه را تسریع می کند.
