دلیل قدرت ناکافی موتور دیزل چیست؟ چگونه آن را حل کنیم؟

دلیل قدرت ناکافی موتور دیزل چیست؟ چگونه آن را حل کنیم؟

 

1- انژکتور معیوب

عیوب انژکتور به طور کلی به عیوب مکانیکی و عیب سیم کشی تقسیم می شود.

خرابی مکانیکی (سوپاپ سوزنی گیر کرده): به دلیل کثیفی زیاد یا خوردگی آب در سوخت گازوئیل، شیر سوزنی در انژکتور سوخت گیر کرده و نمی تواند کار کند. توجه: ECU ممکن است خطاها را گزارش نکند.

عیب سیم کشی: به دلیل لرزش، سایش و دلایل دیگر، هارنس قطع شده یا مستقیماً به سرسیلندر متصل می شود و به زمین اتصال کوتاه می یابد. ECU یک خطا را گزارش می کند.

روش قضاوت به شرح زیر است:

دور آرام ناپایدار است و صدای موتور دیزل غیر عادی است.

برای قضاوت از روش شکستن سیلندر یا روش لمسی لوله روغن فشار قوی استفاده کنید (ابزار تشخیصی برای قضاوت تست شتاب استفاده می شود).

ابزار تشخیص عیب به طور کلی عملکرد تست تحریک برای انژکتور سوخت را دارد.

 

2. دمای خنک کننده، دمای روغن، دمای هوای ورودی بیش از حد بالا

هنگامی که دمای مایع خنک کننده، دمای روغن و دمای هوای ورودی بیش از حد بالا باشد، ECU وارد حالت حفاظت از گرمای بیش از حد می شود تا قدرت موتور را محدود کند.

 

دلایل و راه حل های دمای بالای مایع خنک کننده:

سطح آب رادیاتور خیلی پایین است. نشت آب را بررسی کنید و آب اضافه کنید.

رادیاتور مسدود شده است. رادیاتور را بررسی کنید، آن را تمیز یا تعمیر کنید.

تسمه پمپ آب شل است. تنش را در صورت لزوم تنظیم کنید.

واشر پمپ آب آسیب دیده و پروانه پمپ آب فرسوده شده است. بررسی و تعمیر یا تعویض کنید.

خرابی ترموستات جایگزین کردن.

مهر و موم لوله آب آسیب دیده و هوا نشت می کند. لوله های آب، اتصالات، واشر و غیره را بررسی کنید و قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.

دلایل و راه حل های دمای بالای روغن:

سطح روغن تابه روغن کم است یا فاقد روغن است. سطح روغن و نشتی روغن را بررسی کنید، تعمیر کنید و روغن اضافه کنید.

دمای روغن بالاست. علل بالا بودن دمای روغن را بررسی و از بین ببرید.

کولر روغن روان جریان ندارد. بررسی کنید و تمیز کنید.

دلایل و راه حل های دمای هوای ورودی بالا: ظرفیت خنک کننده اینترکولر را بررسی کنید.

 

3. خطای واحد اندازه گیری سوخت

دستگاه اندازه گیری سوخت یک محرک است که فشار ریل سوخت را کنترل می کند و بر روی پمپ سوخت فشار قوی نصب می شود. پس از از کار افتادن دستگاه اندازه گیری، پمپ روغن پرفشار، سوخت را در حداکثر منبع سوخت به ریل سوخت می رساند. در این زمان، شیر فشار بر روی لوله ریل مشترک به طور معمول باز می شود و موتور دیزل صدای "کلیک" را ایجاد می کند. اگر سنسور فشار ریل معیوب باشد، ممکن است پدیده مشابهی رخ دهد.

در این حالت مدار را بررسی کنید تا مشخص شود که آیا واحد اندازه گیری سوخت یا سنسور فشار ریل سوخت معیوب است یا خیر.

 

4. نوسان غیر عادی فشار ریل ناشی از نشت خط لوله سوخت

خروجی موتور ناکافی است. در حین کار خودرو، سرعت خودرو ناپایدار خواهد بود و خودرو به جلو و عقب حرکت می کند. در این زمان آب بندی خط سوخت را بررسی کرده و قسمت نشتی را تعمیر کنید.

 

5. خرابی سنسور

سنسور فشار ورودی سنسوری است که توسط ECU برای تخمین حجم ورودی استفاده می شود (نصب شده روی لوله ورودی)، سنسور دمای مایع خنک کننده سنسوری است که برای قضاوت بار حرارتی موتور (نصب شده روی لوله اگزوز) و سنسور فشار مشترک ریل سنسوری است که برای تشخیص فشار سوخت لوله ریل مشترک (نصب شده بر روی لوله ریل مشترک) استفاده می شود.

سنسور فشار ورودی، سنسور دمای مایع خنک کننده و سنسور فشار ریل سوخت را برای عملکرد عادی بررسی کنید. از یک ابزار اسکن برای بررسی جریان داده خروجی آن استفاده کنید تا مشخص کنید که آیا درست کار می کند یا خیر. سنسور معیوب را به موقع تعویض کنید. اگر سنسور فشار ریل سوخت به درستی کار نمی کند، آن را با یک لوله ریل مشترک تعویض کنید.

 

6. عملکرد توربوشارژر را بررسی کنید

بررسی کنید که آیا صدا، نشت روغن، نشت هوا و اتلاف گرمای اینترکولر در حین کار وجود دارد یا خیر. باید به سرعت بسیار بالای کمپرسور سوپرشارژر توجه ویژه ای داشت. اگر روغن کاری در جای خود نباشد، احتمال آسیب دیدن آن بسیار زیاد است. هنگامی که وسیله نقلیه متوقف می شود، موتور نباید بلافاصله متوقف شود. قبل از توقف موتور، دمای موتور و سرعت سوپرشارژر را کاهش دهید تا از سوپرشارژر محافظت کنید.